Крым: бензин по 95 рублей, главное — найти

Пробки на Крымском мосту почти отсутствуют: часть туристов отложила поездки, ожидая нормализации ситуации с топливом. Другие путешественники едут с запасом бензина, надеясь на меньшее количество отдыхающих. Местным автомобилистам приходится с утра занимать очереди на АЗС, поскольку рабочие обязанности не позволяют ждать окончания кризиса.

«Я подъехала на заправку в половину седьмого утра, пришлось разворачиваться и двигаться к ней по параллельной улице, чтобы встать в хвост очереди, потому что машины растянулись на несколько километров, — рассказывает Елена Юрьева, руководитель продюсерской компании из Симферополя. — Через час из здания АЗС вышла сотрудница и начала раздавать талоны водителям, объясняя, что бензина на 200 машин и остальным стоять бессмысленно. Я была 137-й и к 10 часам заправила 20 литров 95-го по 95 рублей. Конечно, приходится рано вставать, долго стоять, но всё организовано культурно — скандалов и споров не было. Если бензин очень нужен, то с усилиями его всё-таки можно найти. Уж не так страшно, как было в начале июня.»

Ежедневно в социальных сетях и официальных каналах курортных городов публикуют информацию о заправках, где можно купить топливо. Ведомственный транспорт обеспечивается по талонам, а обычным водителям приходится следить за обстановкой. Утром продажа открывается на 2–3 заправках в курортных поселках и на 5–7 в городах. Лимит — 20 литров, в канистры не наливают. В Севастополе действует система предзаказа на следующие сутки через приложение: нужно оставить данные, получить QR-код и предъявить его на АЗС сети ТЭС — зальют 20 литров. Коды заканчиваются быстро.

«Мы приехали в 6, а там уже была очередь из 20–25 пустых машин, — рассказывает частный предприниматель Андрей Сухов. — Жильцы соседних домов оставляют их с вечера, идут спать, а за час до открытия заправки возвращаются в салон. Всегда считал, что жить рядом с АЗС не очень приятно, а оказалось, что сейчас это преимущество. Мне уже в четвертый раз приходится вставать на рассвете и стоять по 4–5 часов, чтобы заправиться. Кто-то заливает полбака и ставит машину с запасом на экстренный случай. А мне нужно кататься каждый день, обслуживая сеть кофейных автоматов. Бутыли с водой, кофе, сухое молоко и прочие расходники в руках не отнести и на велосипед не погрузить. И без доходов остаться не могу — семья. Терплю, кручусь.»

Кризис с топливом серьезно отражается на жизни и работе жителей Крыма. Все разговоры — о бензине: где есть, сколько стоит и когда закончится. Александр Семенов из Феодосии рассказывает: «Товарищ позвонил и рассказал, что знает АЗС, на которой точно будет 92-й бензин. Приехали в 5 утра, были третьим и четвертым в очереди. И у меня, и у него автомобили ездят на 95-м, но в баках что-то было, поэтому решили, что ничего, перемешаем и покатаемся на таком. А что делать, работать надо. Он — сборщик мебели, должен выезжать к клиентам и возить с собой тяжелые инструменты, на маршрутке такие не довезешь. Я в мае начал ремонт, его и в обычное время делать мучение, а сейчас вообще ужас: что могу — вожу на общественном транспорте, но батареи или рулоны обоев не утащить.»

Причины кризиса жители понимают, и понимают, что быстро он не закончится. Аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков объясняет: «В Крыму и в прошлом году возникали проблемы с топливом, потому что летом возрастает потребление нефтепродуктов. Гражданские легковые автомобили ездят в основном на бензине. Летом, когда увеличивается перемещение людей, существенно возрастает потребление бензина. Предыдущее лето уже продемонстрировало дефицит. Тогда цена на бирже поднялась, а в Крыму и в Новых регионах работают в основном независимые АЗС, которые покупают топливо через биржу. Когда ограничили возможность повышать цены в рознице, многие АЗС перестали продавать. К тому же логистика в Крыму гораздо сложнее. С этим столкнулись еще в прошлом году.»

Цены на бензин, которые год назад казались высокими, теперь воспринимаются как низкие. Власти договорились с основными сетями о снижении на 11 рублей, но топливо все равно стоит недешево: АИ-92 — 79 рублей, АИ-95 — 86 рублей, дизель — 85 рублей. Другие АЗС торгуют на 8–15 рублей дороже, спрос ажиотажный. Доставка топлива на полуостров связана с огромным риском: дроны противника охотятся на бензовозы, в том числе на территории полуострова. Представитель белгородской компании по агрохимии Виктор Ярышев говорит: «Я скоро останусь без работы. Спрос на удобрения высокий, но везти их по сухопутному маршруту опасно: одна машина уже пострадала. А про бензин и говорить нечего — даже не представляю, за какие деньги должен согласиться водитель.»

Сухопутный коридор также страдает от воздушных ударов. За последние 10 дней нанесено несколько ударов по мостам, связывающим полуостров с Херсонской областью. Последний — в ночь на 15 июня. Губернатор Херсонской области Владимир Сальдо сообщил: «Вновь поврежден мост возле Чонгара. Движение через автомобильный пропускной пункт «Джанкой» полностью перекрыто. Также ночные удары наносились по мосту, соединяющему Геническ с Арабатской стрелкой. Движение перекрыто. Сохраняется дроновая опасность, специалисты приступят к оценке повреждений после разрешения оперативных служб.» К полудню реверсивное движение через АПП «Джанкой» возобновили, проезд для легковых машин организован по понтонной переправе.

Игорь Юшков отмечает: «К большому сожалению, „новшеством“ нынешнего года является то, что противник пытается уничтожить возможности доставки топлива — бензовозы, которые идут по Новым территориям, подвергаются ударам. Мы видим попытки бить именно по южным нефтеперерабатывающим заводам — тем, которые ближе к линии фронта. В прошлом году такие удары начались во второй половине июля, а в этом — гораздо раньше, в марте и апреле. Таким образом, Крым страдает от резкого повышения объемов потребления — пик обычно в августе, — а также от проблем с логистикой и выбиванием ближайших НПЗ.»

В крымских пунктах выдачи маркетплейсов канистры стали самым популярным товаром. Сотрудница симферопольского пункта «Озон» рассказывает: «Да, канистры у нас сейчас самый популярный товар. В основном металлические, редко кто пластиковые берет. И еще сахар — стали заказывать очень большими объемами.» В магазинах канистры разобрали давно, хотя на полуострове топливо в них не наливают. Зато льют на материке. Поездка через Крымский мост на заправку стала новой работой для крымчан. «Бензиновые челноки» заливают полный бак и до 100 литров в канистры — столько разрешено провезти по правилам безопасности. С учетом дороги и пробок, бензин с материка обходится в среднем 90 рублей за литр. В очередях на ближайших к мосту АЗС стоят владельцы гостевых домов, предприниматели, строители. Не обходится без спекулянтов: в первые дни кризиса привозной бензин в Керчи продавали по 300–350 рублей за литр.

Игорь Юшков комментирует ситуацию в стране: «Здесь проблема топлива менее острая, чем в Крыму, так как есть АЗС вертикально интегрированных компаний, которые снабжают свои сети. Обязательный объем продаж через биржу сохраняется, но излишков становится мало. Много НПЗ находится на ремонте. Наши заводы исторически заточены под дизельное топливо: 50% произведенного дизеля уходило на экспорт, оставшихся хватало внутреннему рынку. А бензина экспортировали только 10%, остальное потреблялось внутри страны. Если на ремонте 10% заводов по производству бензина, мы близки к дефициту.» Он опровергает разговоры о выгодности экспорта: компаниям все равно, куда продавать, так как действует механизм демпфера, компенсирующий разницу в цене.

В очередях на АЗС рядом с мостом стоят и туристы, решившие провести отпуск в Крыму. Они запасаются топливом: заправляют бак и канистры. Многие заправляются заранее, чтобы не стоять в очередях у моста. В телеграм-чате «Крымский мост» бывалый турист делится опытом: «Взял 6 канистр по 20 литров. Заправился в бак по полной за 200 километров на «Лукойле» до моста. Перед мостом бензина не было никакого. Одну канистру влил до полного и с пятью прошел досмотр. Сотрудники открыли багажник, посмотрели, что пять полных и одна пустая, сказали, что всё четенько. Кстати, в канистры уже не наливают даже в Липецкой области. Заливайте раньше. Еще нюанс: можно залить в канистры рано утром, когда заправщики еще спят. Заливал три в Москве и три на «Газпроме» за 200 километров в 6 утра.»

Топливный кризис бьет по туристической отрасли. Если в начале дефицита отдыхающие ехали в Крым, так как перебронировать отели было сложно, то сейчас отказы на конец июня и июль выросли. Туристы опасаются высоких цен и не хотят сидеть на месте. Чтобы сохранить поток, который вырос на 10–13% по сравнению с прошлым сезоном, отельеры предлагают скидки и бонусы, включая гарантированный бензин. Министерство курортов и туризма Республики Крым организовало горячую линию: турист может позвонить и получить гарантированные 20 литров топлива для выезда с полуострова. Для этого нужно передать данные и сообщить маршрут. Председатель Крымской гостиничной ассоциации Сергей Маковей объясняет: «Важно, чтобы отель или гостевой дом мог позвонить в Минкурортов и подтвердить, что турист действительно зарегистрирован у них и выезжает в указанные даты. А Министерство передает данные на АЗС, мимо которой турист будет проезжать.» Номера горячей линии: 8 800 511-80-18 и +7 978 198 92 92.

Дефицит топлива сказался и на потребительском рынке: в первые дни люди скупали сахар, муку, крупы, мясо и рыбу. Однако продуктового дефицита не случилось, хотя цены, вероятно, будут расти, пока не нормализуется ситуация с бензином и дизелем. Игорь Юшков считает: «Как долго продлится топливный кризис в Крыму? Сложно ответить. Важно обеспечить безопасность НПЗ и логистику. Со временем сокращение потребления в октябре-ноябре снизит дефицит. Что касается цен, то если дефицит нарастает, падения не жди.»